Overheden moeten vóór 21 februari 2026 specifieke gebieden aanwijzen als versnellingsgebied voor hernieuwbare-energieprojecten, na uitvoering van een milieubeoordeling (plan-MER).
Wettekst & details
Hernieuwbare-energieprojecten binnen versnellingsgebieden worden geacht van hoger openbaar belang te zijn. Het bevoegd gezag wijst versnellingsgebieden aan na uitvoering van een uitgebreide milieubeoordeling (plan-MER). Versnellingsgebieden mogen niet in nationaal beschermde natuurgebieden liggen. De verwachte datum van nationale implementatie in Nederland: 1 juli 2026.
permitrenewableplanning
Bekijk officiële wettekst ->
Hernieuwbare-energieprojecten (inclusief bijbehorende infrastructuur) worden geacht van hoger openbaar belang te zijn, wat de ADC-toets (dwingende reden) vereenvoudigt.
Wettekst & details
Hernieuwbare-energieprojecten binnen en buiten versnellingsgebieden worden geacht van hoger openbaar belang te zijn. Dit maakt de ADC-toets makkelijker te doorlopen, omdat de 'dwingende reden van groot openbaar belang' hiermee is ingevuld. Voor de andere onderdelen van de ADC-toets (Alternatieven en Compensatie) biedt deze bepaling geen oplossing.
permitrenewableplanning
Bekijk officiële wettekst ->
Een hernieuwbaar energieproject kan een vergunning krijgen ondanks mogelijke effecten op beschermde soorten, mits passende mitigerende maatregelen vooraf worden genomen.
Wettekst & details
Als gevolg van RED III wordt de vergunningverlening voor hernieuwbare-energieprojecten op het gebied van soortenbescherming versoepeld. Een project kan een vergunning krijgen wanneer voorafgaand aan de activiteit passende mitigerende maatregelen worden genomen die het doden of verstoren van beschermde soorten zo veel als redelijkerwijs mogelijk voorkomen. Dit geldt ook wanneer niet volledig kan worden uitgesloten dat er negatieve effecten zijn op de staat van instandhouding.
permitrenewableplanning
Bekijk officiële wettekst ->
Brandstoftoeleveranciers moeten vanaf 2026 voldoen aan de jaarlijkse reductieverplichtingen via het nieuwe ERE-stelsel (Emissie Reductie Eenheden), waarbij CO2-intensiteitsscores (CI-scores) de basis vormen.
Wettekst & details
De RED III-implementatie in het vervoerssegment vervangt de HBE-certificaten (Hernieuwbare Brandstof Eenheden) door ERE-eenheden (Emissie Reductie Eenheden) per 2026. Het nieuwe stelsel stelt eisen op basis van CO2-intensiteitsscores (CI-scores) in plaats van op volume. Brandstoftoeleveranciers moeten jaarlijkse reductieverplichtingen nakomen. De wet is aangenomen door de Tweede Kamer in oktober 2025. De Stb-publicatie van de gewijzigde Wet milieubeheer en het gewijzigde Besluit energie vervoer is in voorbereiding.
transportrenewablereportingpenalty
Bekijk officiële wettekst ->
Luchtvaartbrandstoftoeleveranciers moeten bijmenging van duurzame luchtvaartbrandstoffen (SAF) garanderen, met sectorspecifieke doelen voor 2026.
Wettekst & details
De 2026-doelstellingen differentiëren verplichtingen per sector, waarbij luchtvaart specifieke SAF-bijmengverplichtingen kent. De CI-score van het ingezette brandstofmengsel bepaalt de compliance, waarbij lagere CI-scores een hogere subsidie-intensiteit opleveren via het ERE-systeem.
transportrenewableaviation
Bekijk officiële wettekst ->