Implementatie van EU Richtlijn 2023/2413 (RED III) in Nederlandse wetgeving. Transport-deel: aangenomen TK oktober 2025, BWB-update in voorbereiding. Vergunningsdeel (versnellingsgebieden): verwacht 1 juli 2026. RED III energie-gemeenschap rechten: deels opgenomen in Energiewet 2026.
RED III implementatie Nederland bevat 5 verplichtingen voor betrokken actoren. De regeling heeft momenteel de status gedeeltelijk en is van kracht vanaf 2026-07-01.
Filter op actor:
RED III art. 16b — versnellingsgebiedenPlicht⏱ Implementatie nationaal: 1 juli 2026 (verwacht)
Overheden moeten vóór 21 februari 2026 specifieke gebieden aanwijzen als versnellingsgebied voor hernieuwbare-energieprojecten, na uitvoering van een milieubeoordeling (plan-MER).
Hernieuwbare-energieprojecten binnen versnellingsgebieden worden geacht van hoger openbaar belang te zijn. Het bevoegd gezag wijst versnellingsgebieden aan na uitvoering van een uitgebreide milieubeoordeling (plan-MER). Versnellingsgebieden mogen niet in nationaal beschermde natuurgebieden liggen. De verwachte datum van nationale implementatie in Nederland: 1 juli 2026.
RED III art. 16c — hoger openbaar belangRecht⏱ Van kracht bij nationale implementatie (verwacht 1 juli 2026)
Hernieuwbare-energieprojecten (inclusief bijbehorende infrastructuur) worden geacht van hoger openbaar belang te zijn, wat de ADC-toets (dwingende reden) vereenvoudigt.
Hernieuwbare-energieprojecten binnen en buiten versnellingsgebieden worden geacht van hoger openbaar belang te zijn. Dit maakt de ADC-toets makkelijker te doorlopen, omdat de 'dwingende reden van groot openbaar belang' hiermee is ingevuld. Voor de andere onderdelen van de ADC-toets (Alternatieven en Compensatie) biedt deze bepaling geen oplossing.
RED III art. 16d — soortenbescherming versoepelingVoorwaarde⏱ Bij nationale implementatie (verwacht 1 juli 2026)
Een hernieuwbaar energieproject kan een vergunning krijgen ondanks mogelijke effecten op beschermde soorten, mits passende mitigerende maatregelen vooraf worden genomen.
Als gevolg van RED III wordt de vergunningverlening voor hernieuwbare-energieprojecten op het gebied van soortenbescherming versoepeld. Een project kan een vergunning krijgen wanneer voorafgaand aan de activiteit passende mitigerende maatregelen worden genomen die het doden of verstoren van beschermde soorten zo veel als redelijkerwijs mogelijk voorkomen. Dit geldt ook wanneer niet volledig kan worden uitgesloten dat er negatieve effecten zijn op de staat van instandhouding.
RED III Chapter V — transport ERE-stelselPlicht⏱ Jaarlijkse naleving vanaf 2026
Brandstoftoeleveranciers moeten vanaf 2026 voldoen aan de jaarlijkse reductieverplichtingen via het nieuwe ERE-stelsel (Emissie Reductie Eenheden), waarbij CO2-intensiteitsscores (CI-scores) de basis vormen.
De RED III-implementatie in het vervoerssegment vervangt de HBE-certificaten (Hernieuwbare Brandstof Eenheden) door ERE-eenheden (Emissie Reductie Eenheden) per 2026. Het nieuwe stelsel stelt eisen op basis van CO2-intensiteitsscores (CI-scores) in plaats van op volume. Brandstoftoeleveranciers moeten jaarlijkse reductieverplichtingen nakomen. De wet is aangenomen door de Tweede Kamer in oktober 2025. De Stb-publicatie van de gewijzigde Wet milieubeheer en het gewijzigde Besluit energie vervoer is in voorbereiding.
De 2026-doelstellingen differentiëren verplichtingen per sector, waarbij luchtvaart specifieke SAF-bijmengverplichtingen kent. De CI-score van het ingezette brandstofmengsel bepaalt de compliance, waarbij lagere CI-scores een hogere subsidie-intensiteit opleveren via het ERE-systeem.